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　　第四，车辆的四个轮胎具有驱动能力，发动机的输出通过变速箱和四驱系统合理分配到车辆的四个车轮上，带来更好的行驶稳定性，更好的操控性，增强车辆的脱困能力。

　　全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，再通过独立的前桥差速器和后轮轴。一般这种四驱机动性好，脱困能力强，能适应大部分路面和结冰路面。但是油耗高。

　　全时四驱车型价格不会太低。毕竟这种结构兼顾了日常道路行驶的道路性质和偶尔外出的越野解脱，功能全面。

　　分时四驱是指驾驶员可以根据路况通过联动或断开分动箱来改变两驱或四驱模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。通常情况下，兼职的4wd只使用前轮或后轮的两轮驱动，在雪地或碎石路上可以切换为四驱。

　　这款四驱的脱困能力很强，在正常道路行驶时可以切换到两驱模式，降低油耗。但由于结构复杂，切换时操作不便，使用这种驱动的车辆越来越少。

　　四驱是现在城市SUV车型中常用的四驱技术。只有在适当的时候，四驱才会切换到四驱，大多数情况下都是两驱。系统会根据车辆的路况自动切换到两驱或四驱模式。

　　适时四驱更便宜，更适合家用，但其四驱性能相比以上两种形式会大打折扣。常见的适时四驱结构是多离合器片。这种结构的优点是可以随时切换两驱和四驱的驱动形式，全部由电脑分析操作。

　　但在复杂的越野条件下或脱困状态下，适时四驱无法长时间以四驱的形式运行。多离合器片会过热，导致输出性能受限，无法摆脱困境。也是适时四驱结构的侧面。