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　　方程豹 SF 作为一款新能源硬派SUV，搭载了全新的 DM-o 混合动力系统，采用了前后双电机和三把锁的配置。后桥采用集成电机的电驱桥，电力来自电池或者发电机，可以不受制于电池电量，后桥电驱能够保证后轮一直有扭矩。平时，前驱为主，或者全时四驱，利用电驱扭矩矢量控制，协同前后桥的扭矩，都交给电脑控制。

　　方程豹的发动机纵置，但为前驱。其混动专用变速器 DHT 内部结构与之前 DM-i 相似，唯一区别是有个 90 度的传动转折。对于发动机直驱，扭矩经过离合器、齿轮减速、锥齿轮主减速器再减速和 90 度转向，传递给两侧前半轴，到两前轮。纯电驱路线，电机扭矩经过齿轮减速，也传递到锥齿轮主减速器再减速和 90 度转向，传递给两侧前半轴，继而到两前轮。

　　方程豹 SF 中央差速锁采用电控装置而非机械，用的是没有传动轴的电四驱，前后轴上各配备了一个差速锁，这和奔驰G 级相同。机械结构在应付极端越野时会更稳健，锁止时也更可靠。

　　方程豹 SF 搭载的全新插混系统 DM-o，最大输出功率超过 500kW，超低油耗表现让其综合续航里程达到 1200km。方程豹 SF 基本确定会搭载云辇智能车身控制系统，大概率会是云辇-C，成本更低，通过参数设定优化也能做到阻尼无级自适应调节，对越野有很大帮助。