服务热线：400-7166-558几乎没有男人不喜欢车。汽车因其特别的被操的纵特质而格外得男人欢心，不少男人甚至把车看做心有灵犀默默伴随的“知己”，车还是男人好胜天性的体现。古代勇士征战沙场离不开胯下良驹，而现代职场拥有一辆让人眼热的坐骑，成了不少男人最为之心动的奋斗目标。
还记得你在青嫩的学生阶段做过什么跑车梦吗？那时候男人还叫男孩，对豪华跑车没有任何抵抗力，梦想的座驾非保时捷、法拉利不可。每个月的汽车杂志的封面广告都撕下来贴床头，大声感叹双门敞篷车的和妖娆。
今天小编给大家带来的是汽车的驱动方式（汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。）
汽车驱动最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。像大家知道的一样，两驱就是两个轮子驱动，四驱就是四个轮子驱动；在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。
前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。
四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，很多轿车上也开始普及，四轮驱动又分为四种模式：分时四驱（分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。）；适时驱动（适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV 像本田CR-V 丰田RAV-4 等 都装有适时四驱系统。）；全时四驱（全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如 奥迪Q7 宝马X5 奔驰GL等）
相对大众来说，如果你选购的SUV只是在市区行走，为了底盘稍微高点，空间稍微大点，仅作为上班的代步交通工具的话，就不必纠结于四驱了，选两驱车就已足够，因为就算你选择的是四驱的，基本上也不会用到。也就是说，你买了一个用来摆设的四驱功能，还贵了至少一两万块钱，油耗也相对大点，瞎折腾了。
如果你除了作为代步交通工具外，偶尔也会也会郊外游玩看下田园风光或跑跑什么的，你倒可以考虑一下四驱车。但也并不是必然的，因为即使是2驱，已经能应付绝大部分的道路情况和天气情况，上跑新疆的公路也很好，2驱足够。4驱的目的并不是平常“用”，而是为了“以防万一”，毕竟只要那么1次使用让你脱离险境，也就值回票价了。
一般来说，四驱车相对于两驱车都具有更高的通过性与主动安全性。举个简单的例子来解释，如果两驱车行驶在一些泥泞或湿滑路段时，驱动轮（前轮或后轮）发生打滑陷入泥潭的话，车就无法动弹了，只能在打滑的位置放一些碎石、板块等方法来增加驱动轮与地面的摩擦力才能脱险，相信不少人有过这样的经历。
而如果是四驱车遇到这种情况，就比较淡定了。因为两个车轮（前轮或后轮）打滑的话，还有另外两个车轮“帮忙”，这样就能轻松摆脱这种困境。另外在一些冰雪或湿滑路面行驶或者过弯时，四驱车不容易出现打滑现象，比一般的两驱车更为稳定。
分时四驱的车在使用过程中，需要驾驶员根据情况手动进行两驱与四驱的切换，而且都是有车速限制的，甚至要停下车配合离合才能切换，如操作不当很容易会给四驱系统造成损害，这样日常使用就不太方便。
分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。
所谓适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会根据行驶情况自动切换为两驱或四驱模式，这过程不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，你完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏，这个都交给“电脑”操心，甚至很多时候四驱系统切入你也毫无察觉。
我们在一些SUV车型的尾部经常会看到AWD的字样，其实这个就是全时全轮驱动系统（All Wheel Drive）的缩写。所谓全时四驱指的是汽车的四个车轮时时刻刻都能单独提供驱动力，在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。全时四驱系统多用于中高端的车型上，如我们熟悉的奔驰的4MATTC、宝马的xDrive、奥迪quarrtro、讴歌SH-AWD等等，这些全时四驱系统都搭载于旗下的中高端车型上。如奔驰GLK、宝马X5、奥迪Q7、讴歌MDX等。
因为是“时时”四驱，相对于其他四驱系统没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更胜一筹。从结构原理上也不难理解，相对于两驱车型，全时四驱是将发动机的动力输出经过传动系统分配到四个车轮上，所以能获得更为平稳的牵引力。就算是碰到极限路况（泥泞湿地、山路）或激烈驾驶时，全时四驱车都有很高的通过性及稳定性。不过相对于适时四驱来说，油耗较高！
